L&TD

I. Tình hình an toàn Vietsovpetro trong những năm gần đây

Theo biểu đồ tai nạn có thể nhận thấy rằng:      

• Tình hình tai nạn trong Vietsovpetro đã có xu hướng giảm từ năm 2007 đến năm 2009. Tuy nhiên từ năm 2010 đến 2012 số vụ tai nạn đã có chiều hướng tăng trở lại.     

•  Trong những năm trước 2006 công tác quản lý an toàn chưa phân cấp cụ thể, còn nặng về hình thức và do TTAT là đầu mối quản lý toàn bộ, nhiều xí nghiệp trong Vietsovpetro không có phòng ban quản lý an toàn trực tiếp.

Trên các công trình biển không có quy trình an toàn riêng cho từng ngành nghề khác nhau, việc quản lý an toàn còn tùy tiện ví thử một số người biết về động cơ nếu muốn có thể rủ nhau nổ máy xuồng cứu sinh để chạy thử, nên năm 1996 đã có trường hợp 04 đồng chí người Nga bị lật xuồng cứu sinh khi thả xuồng xuống biển. Vì thế số vụ tai nạn lao động có năm tới 17-18 vụ làm chết từ 4-5 người. Từ 2006 việc quản lý an toàn lao động đã đi vào nề nếp, hầu hết các xí nghiệp đã thành lập phòng hoặc ban an toàn và hoạt động có hiệu quả, số vụ TNLĐ giảm nhiều, ý thức đảm bảo an toàn của CBCNV đã được nâng cao năm 2008 và 2009 chỉ xảy ra 05 vụ TNLĐ và chỉ 01 người  chết. Tuy nhiên trong những năm gần đây số vụ tai nạn có chiều hướng gia tăng. Các tai nạn xảy ra đều có nguyên nhân chủ quan & khách quan. 

1.1 Nguyên nhân khách quan  

• Số CBCNV làm việc trên các công trình biển ở độ tuổi > 50 chiếm khoảng 30 % là độ tuổi giảm sút về sức khỏe, giảm sút về mức độ phản xạ là đối tượng dễ xảy tai nạn lao động.
• Số CBCNV  ở độ tuổi <30 ký vào Vietsovpetro những năm 2010-2012 cũng chiếm tỷ lệ khoảng 20%, lực lượng lao động này trẻ khỏe nhanh nhẹn, nhưng thường chủ quan trong công tác đảm bảo an toàn, đồng thời kiến thức về ATSKMT chưa được cập nhật đầy đủ.
• Những tai nạn sự cố xảy ra do thời tiết sấu như bão, lốc xoáy, do di chuyển trong giao thông. Tai nạn này chiếm khoảng 16% trong tổng số các vụ tai nạn sự cố.

1.2 Nguyên nhân chủ quan:

        Nguyên nhân này chiếm khoảng 84% số tai nạn.

        Nhóm 1:

        Do thiếu ý thức chấp hành kỷ luật lao động, đặc biệt là khi làm các công việc như: nâng hạ cẩu hàng, trong môi trường nặng nhọc nguy hiểm, trên cao, với hóa chất độc hại, thường không tuân thủ quy trình an toàn lao động của từng nhóm ngành, ví dụ như không khoanh vùng nguy hiểm, đeo dây an toàn, xắp đặt vật tư sai quy định.

H2-Hình ảnh thiếu ý thức của người lao động

H3-Hình ảnh thiếu ý thức của người lao động

Nhóm 2:

       Do công tác tổ chức lao động chưa tốt của trưởng các: đội, phân xưởng, ca kíp, nhóm, tổ vv

       Phòng  an toàn sức khoẻ môi trường đã đưa vào áp dụng những phương pháp quản lý an toàn mới nhất trên thế giới như : Ghi thẻ STOP CARD,  phân tích an toàn công việc JSA. Nhằm nhận biết các mối nguy để phòng tránh cũng như có các biện pháp phòng ngừa trước khi tiến hành công việc. Tuy nhiên vẫn còn có tính hình thức trong việc đưa vào áp dụng các quy trình ghi thẻ Stop card, Phân tích JSA, cụ thể là: Các tổ đội sản xuất không họp bàn nhận biết các mối nguy và các biện pháp phòng ngừa trước khi tiến hành công việc. Ghi thẻ Stop card không tuân thủ đúng 05 bước trong quy trình là : “Quyết định, dừng lại, quan sát, hành động , báo cáo”.

Nhóm 3:

       Các cán bộ trực tiếp quản lý an toàn còn mất quá nhiều thời gian vào những việc hành chính báo cáo tháng quý  năm trên mọi lĩnh vực như PCCC, hóa chất, rác thải, xét thưởng an toàn quý, tổ chức các lớp học an toàn,  làm hồ sơ để Công an cấp chứng nhận được phép sử dụng VLN cho giàn khoan và tàu thuỷ, tiếp các đoàn kiểm tra an toàn hàng quý. Tất cả những thứ kể trên đã làm giảm đáng kể thời gian giám sát và kiểm tra trực tiếp an toàn của CBCNV tại nơi làm việc.

Kết luận:    

• Trong ba nhóm nguyên nhân kể trên thì nhóm nguyên nhân 01 là phổ biến chiếm khoảng 50% các vi phạm an toàn trong Vietsovpetro, có thể dẫn giải cụ thể một số vụ TNLĐ gần đây để chúng ta biết rõ hơn nguyên nhân chủ quan trên:
• Vụ cháy ở giàn Tam Đảo-01 ngày 25/10/2010 là hệ quả của cả quá trình dài buông lỏng công tác kiểm tra giám sát, người lao động chủ quan và thiếu ý thức trong sinh hoạt dẫn đến  phát sinh ngọn lửa trong phòng ở gây hỏa hoạn, hậu quả của vụ tai nạn là tiếng chuông cảnh báo cho chúng ta về việc lập lại ý thức chấp hành nội quy, quy định trên các công trình biển, nơi luôn tiềm ẩn mối nguy về cháy nổ, về tai nạn lao động.
• Vụ tai nạn ở XN Dịch vụ ngày 10/10/2012 cho thấy nguyên nhân gây tai nạn là do vi phạm quy trình nâng hạ hàng hoá, việc vi phạm này xảy ra do cả ê kíp làm việc từ người lao động trực tiếp đến người trưởng nhóm, trưởng ca.
• Vụ tai nạn ngày 15/5/2012 tại Xưởng SCTB của TTAT&BVMT cũng là do vi phạm quy trình làm việc, cụ thể là quy trình nạp khí cho bình cứu hoả.
• Vụ tai nạn ngày 6/10/2012 với thợ móc cáp trên giàn CTK-3 và vụ tai nạn với thợ nguội trên giàn MSP-1ngày 08/8/2012 đều do nạn nhân vi phạm các quy định an toàn nên đã gây tan nạn cho bản thân.

2.1 Tình hình chung công tác an toàn của xí nghiệp:

• Xí nghiệp Địa vật lý GK tính từ năm 2000 đến nay đã xảy ra 02 vụ TNLĐ nghiêm trọng:
• Vụ xảy ra vào tháng 9/2004 trên giàn khoan RP-3, trong lúc đang khoan,  tang tời đang quay, nhưng K/S đứng máy trạm Carôta Khí tự ý bảo dưỡng bôi mỡ vào sợi cáp đo chiều sâu cũng đang chuyển động,  hậu quả vụ tai nạn là K/S đứng máy đã  bị dập 03 đốt ngón tay số 3,4,5 của bàn tay phải. Qua vụ tai nạn lao động này chúng ta thấy cần phải chấn chỉnh ý thức chấp hành quy trình kỹ thuật sản xuất, không cho phép người lao động chủ quan về an toàn khi làm việc, tất cả các loại máy móc thiết bị khi đang làm việc thì không được phép sửa chữa, nếu là cần gấp thì phải yêu cầu người phụ trách cho nó ngưng làm việc để sửa chữa.
• Vụ tai nạn ngày 07/06/2012 của XN Địa vật lý Theo kết quả kiểm tra cho thấy bình chứa số 76844 có chứa khí Oxy tỉ lệ 85.3%. Vì có sự kết hợp giữa Oxy và lớp mỡ bôi trơn ở đầu ren trên bộ thiết bị DST nên đã gây ra phát nổ, nguyên nhân là do khí chứa trong bình không phải là nitơ như chứng chỉ mà là oxy. Tuy có máy cầm tay để Test kiểm tra nồng độ khí Ô-xy nhưng lãnh đạo đội Thử vỉa chỉ Test ngẫu nhiên 02/08 bình mà không Test cả 08 bình , dẫn đến lọt những bình Ô-xy 85,3 % và đã gây hậu quả như chúng ta thấy

       Qua vụ tai nạn này chúng ta cũng thấy được cần chấp hành 02 yêu cầu sau:

•  Phải nâng cao ý thức chấp hành quy trình làm việc với các vật tư nguy hiểm cháy nổ, như phải kiểm tra 100% chất lượng đầu vào của hàng hoá thuộc dạng nguy hiểm cao, khi mua loại vật tư có yêu cầu về an toàn cần phải biết xuất sứ hành hoá.
•   Khi tiến hành chuẩn chỉnh máy móc có liên quan đến các vật tư  nguy hiểm như khí các loại, vật liệu nố CN, nguồn phóng xạ  bắt buôc phải phân tích JSA.

Kết luận: 

• Nhìn chung xí nghiệp ĐVL GK có số vụ TNLĐ tính từ 2004 đến 2012 được Vietsovpetro thống kê cuối năm 2012 chỉ chiếm tỷ lệ nhỏ 2/67 vụ = 2,9 % . những vi phạm về an toàn lao động chủ yếu là ý thức chủ quan chưa coi trọng vai trò của trang bị bảo hộ lao động
• Tính đến nay XN chưa có sự cố nào về nguồn phóng xạ và vật liệu nổ công nghiệp, tuy nhiên nếu để xảy ra dù là nhỏ nhất cũng sẽ gây hậu quả rất lớn, và việc khắc phục sự cố đó  sẽ rất phức tạp.

H4 - Khóa kho VLN CN trên giàn RP-2 hư mà không thay

H5- Đường ra kho VLNCN trên gìan RP-2 không được quan tâm

2.2 Các nguyên nhân:

     a -Nguyên nhân khách quan những vi phạm an toàn ở XN:

• Xí nghiệp Địa vật lý GK với 291 CBCNV trong đó có 255 CBCNV làm việc trực tiếp và 36 CBCNV làm việc gián tiếp. Trong số CBCNV làm việc trên giàn khoan độ an toàn phụ thuộc rất nhiều vào tính tự giác chấp hành kỷ luật lao động của họ, việc đi kiểm tra an toàn của phụ trách an toàn trên giàn chỉ có thể 1-2 tháng/01 lần.
• Số CBCNV trẻ có độ tuổi <30 chiếm khoảng 22% đang còn thiếu kiến thức ATSKMT vì mới vào làm việc.

b. Nguyên nhân chủ quan:  

• Ý thức tuân thủ đúng quy trình an toàn của một bộ phận CBCNV chưa cao, khi có kiểm tra thì chấp hành tốt, khi không có đợt kiểm tra thì thường chủ quan lơ là. Thống kê những vi phạm về an toàn của CBCNV xí nghiệp như sau:
• Bộ phận CBCNV làm việc trên các công trình biển: khi làm việc trên giàn khoan những vi phạm thường mắc phải là không tìm hiểu các nội quy và các quy định trên giàn, ví dụ có giàn thì được phép mặc đồ bảo hộ xuống nhà ăn, có giàn thì không . Vi phạm về để Laptop trên môi trường dễ cháy như vải hay bàn gỗ, cấm dùng bộ nạp ĐTDĐ hay nạp nguồn Laptop trong phòng ở, vi phạm về việc CBCNV không có đủ chữ ký trong sổ an toàn cá nhân trước khi đi biển, về trang bị BHLĐ như quần áo, giầy, mũ quá hạn sử dụng mà không thay mới. Khi đo carôta có sử dụng nguồn xạ nhưng không đeo liều kế cá nhân.
• Bộ phận CBCNV làm việc trong căn cứ xí nghiệp: Những vi phạm họ thường mắc phải như: Khi làm việc với thiết bị nâng hạ không có đủ trang bị BHLĐ như nón hay găng tay, vụ công nhân đội CNC khi móc cáp cẩu trạm để di chuyển sang cảng khi trèo lên nóc trạm không có nón và găng tay bảo hộ. Vi phạm trong nhà xưởng bảo dưỡng máy thử vỉa có lần đã để tràn dầu thải xuống sàn nhà gây nguy hiểm về trơn trượt. Vi phạm khi hàn cắt đường ống dẫn bằng kim loại có áp suất dầu dư nhưng không đợi xả hết dầu đã gây ra cháy( bắt gặp tháng 01/2013 ở bãi dụng cụ Thử vỉa). Ngoài ra CBCNV khi làm việc trong căn cứ bờ của XN còn vi phạm như hút thuốc chưa đúng nơi quy định, hết giờ làm việc hoặc khi nghỉ lễ còn quên tắt điện phòng hoặc dog house ngoài trời.

       Phân tích kết quả các lần kiểm tra an toàn cấp 1,2,3,4 từ  năm 2010( thời điểm bắt đầu áp dụng Check list cấp 1,2,3) đến nay, chúng ta thấy số lần kiểm tra cấp 1,2 tăng lên, nhưng số vi phạm giảm ít, tính trung bình vi phạm an toàn khi kiểm tra cấp 1 là 1,25 vi phạm/1 ngày/ xn và vi phạm cấp 2 là 0,65/1ngày/xn.  Số lần kiểm tra an toàn cấp 3 mỗi quý/1 lần  và số vi phạm  không  giảm. Số vi phạm trong lần kiểm tra an toàn cấp 4 có giảm, nhưng những lỗi  lặp lại nhiều lần là xắp xếp vật tư  thiết bị trong nhà xưởng nhà kho chưa khoa học,  các bình cứu hỏa trong các đội xưởng ít được lau chùi và dán Date kịp thời, các thiết bị điện đôi khi còn thiếu ghi giá trị điện năng. Kho VLN Đất đỏ thường ghi chép sổ sách chưa đầy đủ.

2.4 Thống kê việc phân tích  JSA từ 2010-2012

Nguyễn Văn Huấn